产品中心 > 隔离开关 > 电压互感器(PT) 手车
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一、电压互感器(PT)手车概述:

1、本公司设计生产的系列中手车车架中装有丝杠螺母推进机构,可轻松移动手车,并防止误操作而损坏推进结构;

2、适用于KYN61-40.5铠装移开式金属封闭开关设备中用于三相交流50Hz、40 5KV单母线分段电力系统,手车配置不同的一次元器件,可分别具有母线联络,电能测量、电力设备过载或短路保护作用,以及在系统检修时作为保护功能单元;

3、产品满足GB/T11022-1999《高压开关设备通用技术备件》的相关规定;

4、根据手车的选用配置方案,可具有可靠的位置和联锁功能。

二、电压互感器(PT)手车使用条件:

2.1、周围空气温度:不超过40C;日平均温度不超过35C;最低周围空气温度为-25C;

2.2、空气相对湿度:日平均值不大于95%,月平均值不大于90%;水蒸气压日平均值不大于2.2kPa;月平均值不大于1 8kPa;

2.3、海拔高度:不超过1000m;

2.4、周围没有明显地受到尘埃、烟、腐蚀性和或可燃性气体、蒸汽或盐雾的污染;

2.5、来自开关设备和控制设备外部的振动或地动是可以忽略的;

2.6、在二次系统中感应电磁干扰的幅值不超过1.6KV;

三、电压互感器(PT)手车额定参数:

电压互感器(PT)手车额定参数.jpg

4、电压互感器(PT)手车主要技术参数:

4.1系、列手车功能单元根据各自的功能作用,可分为隔离手车以下简称GL车)、电压互感器手车(以下简称PT车)、电流互感器手车以下简称CT车)计量手车(以下简称JL车)、熔断器手车以下简称RD车)、避雷器手车(以下简称BL车),接地手车以下简称JD车),配用专用推进机构,能实现工作、试验位置的互换。且同类手车,有极高的互换性。

4.1.1、GI车总体结构为前后布置形式,采用复合绝缘结构,具有优良绝缘性能。次导电部分安装于环氧树脂采用APG(压力凝胶)工艺浇注而成的绝缘筒内,以绝缘筒为绝缘骨架,对地的绝缘由绝缘筒的内外面承受,相间则由筒壁与空气复合绝缘承受。二次部分设置于机构箱体和专用推进机构内,结构简单紧凑。具有主母线之间联络和系统维修时提供隔离断口作用。

4.1.2、PT车、CT车、RD车也均采用复合绝缘结构,绝缘由空气和 上、下绝缘罩、触臂套管复合承担。

4.1.3、根据工程实际需要,PT车可安装-一、二或三只电压互感器。

4.2、为防止带负荷操作手车单元,GL车、PT车、RD车、JD车均设置有闭锁电磁铁。通过专用推进机构_上的电磁锁来实现手车工作位置和试验位置的锁定,并有可靠的行程开关,实现位置显示。当手车处于试验位置或工作位置,闭锁电磁铁不通电情况下,将无法推进或退出手车。

4.3、系列手车配用二次插头中,带试验位置、工作位置使用58针其余用46针插头。

4.4、动、静触头配合图

电压互感器动静触头配合图.jpg

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